近日，中國船舶集團(tuán)旗下中國動力子公司武漢船機(jī)連續(xù)中標(biāo)湖北荊州李埠長江公鐵大橋與廣東獅子洋大橋索鞍索夾項目。近一個月以來，公司連續(xù)承接了四座大型懸索橋索鞍索夾制造項目，經(jīng)營喜報連連，各部門奮力沖刺四季度，全力打好年度生產(chǎn)經(jīng)營收官戰(zhàn)。

　　李埠長江公鐵大橋主橋1723m、主跨1120m，是集高速鐵路、高速公路、城市道路“三位一體”的過江通道，建成后將成為世界最大跨度雙層斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁。該橋北岸位于荊州市李埠鎮(zhèn)，南岸位于荊州市彌市鎮(zhèn)，是長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)之一，對優(yōu)化湖北省高速鐵路、公路網(wǎng)布局，助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)武漢城市圈與長江中游城市群之間聯(lián)系，發(fā)揮沿線資源優(yōu)勢，推動荊州區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作具有重要意義。

　　獅子洋大橋作為獅子洋通道項目的關(guān)鍵控制性工程，采用主跨2180米16車道雙層鋼桁懸索橋方案，是世界上首次突破兩千米級規(guī)模的雙層懸索橋梁，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項世界第一。獅子洋大橋位于南沙大橋和虎門大橋之間，是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，對推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展，打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。

　　李埠長江公鐵大橋索鞍索夾項目包括主索鞍4套、散索鞍4套、索夾254套，獅子洋大橋索鞍索夾項目包括主索鞍4套，索夾213套，纜套6套。本次兩座大橋索鞍索夾項目的成功中標(biāo)，是建設(shè)方對公司技術(shù)研發(fā)能力、加工裝備能力以及項目管理能力的高度認(rèn)可，再一次彰顯了公司在懸索橋索鞍索夾制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　公司將始終踐行“三品三心”企業(yè)核心價值觀，高效、高質(zhì)推進(jìn)項目建造，打造人民滿意的交通工程，助力兩座橋梁建成交通強(qiáng)國的示范工程，引領(lǐng)國家高端橋梁建造能力水平邁上新臺階。


來源：武漢船機(jī)